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英菲尼迪Q50L落地价不到19万,这个价格还看雅阁?

2023-05-08 00:14:27 359

摘要:文:芝士驾道 原创:宁城类别:车型解析现在国内的豪华品牌市场,基本上被奔驰宝马奥迪这三个品牌垄断,即使是现在卖的不错的沃尔沃和凯迪拉克,两个品牌的总销量也抵不上奔驰宝马奥迪这三家中的任何一家。但是一线豪华品牌的价格都比较贵,预算不足,想要追...

文:芝士驾道 原创:宁城

类别:车型解析

现在国内的豪华品牌市场,基本上被奔驰宝马奥迪这三个品牌垄断,即使是现在卖的不错的沃尔沃和凯迪拉克,两个品牌的总销量也抵不上奔驰宝马奥迪这三家中的任何一家。但是一线豪华品牌的价格都比较贵,预算不足,想要追求性价比的人,一般都会去选择凯迪拉克,沃尔沃这种二线豪华品牌。当然,除了这两个品牌之外,像林肯,雷克萨斯,很多人也是会考虑的。

但是再怎么考虑,很多人也不会想到英菲尼迪这个品牌,英菲尼迪目前在国内市场已经被极度边缘化,甚至有很多人不知道还有英菲尼迪这个品牌存在。实际上,10年前的英菲尼迪在国内还是可以的,但是现在的英菲尼迪跟10年前也没什么两样,这10年期间几乎就没有过更新换代车型,自然被市场淘汰。

就拿英菲尼迪Q50L这辆车来说,这本就是一款和宝马3系,奔驰C级同级别的入门豪华轿车,然而现在的价格却打骨折出售,比迈腾,雅阁这些市面上主流B级车的价格还便宜。就比如官方指导价26.48万元的2.0T舒适版,现在优惠10万,裸车只要16.5万左右,算上购置税和保险,整车落地价都要不了19万。

这辆车之所以卖这么便宜,就是因为没人买。为什么没人买呢?因为这辆车已经将近10年没有更新换代,一直在缝缝补补,基本上是一个跟时代脱节的产品。2014年在国内售卖的进口版本英菲尼迪Q50就长现在这个样子,后来2014年底国产,变成了英菲尼迪Q50L,从2014年到2023年,英菲尼迪Q50L这辆车的外观一直就没变过。

不只是外观,内饰一样是10年前的风格。从2014年那个时代看菲尼迪Q50L的内饰还是比较时尚的,中控区域两块大屏幕看起来极具科技感。然而现在已经2023年了,英菲尼迪Q50L的这套内饰,现在已经可以用年代感来形容了。

但如果以一个不到19万价格的眼光来衡量这辆车的话,那么英菲尼迪Q50L是没什么毛病的。20万不到的价格给你一个豪华品牌B级车,还是2.0T的发动机配上AT变速箱,并且还是一款后驱车型,这个价格,这种配置你在同价位,找不出第二辆。

其实英菲尼迪Q50L早期用的是和老款的奔驰C级一样的M274发动机,这个发动机小毛病比较多。不过后来经过升级,采用了北美生产的M274A升级版发动机,就没什么问题。其实一开始这辆车用的7AT变速箱也是奔驰的,当年的这个7AT变速箱也是一堆毛病,后来改成了日产自家杰克特的7AT,这个变速箱质量表现是比较稳定的,现在也没什么问题。

现在雅阁的价格还要20万上下,而这辆车都不到20万,性价比还是非常高的。很多人担心保值率的问题,这车价格都降成这样了,还用考虑保值率吗?一般新车降价非常猛的,其实二手车跌价很慢。就比如前几年国五切换国六的时候,凯迪拉克ATSL打骨折出售,现在ATSL这辆车的二手行情还要卖到十四五万。所以现在抄底英菲尼迪Q50L的不用考虑后期保值的问题,新车的优惠已经把后期贬值的部分给你算进去了。

虽然目前并没有确切的消息,但猜测英菲尼迪Q50L的这波清仓,应该和整个品牌在国内的运营有关。换句话说,英菲尼迪可能要退出中国市场了,因为去年讴歌退出之前也是这么干的。想想也是,英菲尼迪现在在国内没有一款能够卖得动的车型,去年上市的英菲尼迪QX60销量也极其惨淡,在国内这么苦苦撑着也没什么意义,还不如早点退出。对于英菲尼迪,你有什么不一样的看法?

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