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作为日产高端品牌的英菲尼迪，近几年在华市场可谓不温不火，原因无非在于车型较少，产品迭代缓慢，当然最重要品牌还是国内豪华市场竞争激烈，前有品牌力至上的奔驰、宝马和奥迪，它们已经瓜分了80%以上的市场份额，后又有品质兼优的雷克萨斯、“价格屠夫”凯迪拉克和沃尔沃等。

因此，英菲尼迪想要寻求突破，最主要还是提升车型产品力，增加吸引力和曝光度，于是在近日，英菲尼迪推出了2022款Q50L，相比2021款车型，车款数从6款精简到5款，取消了售价为35.98万元的2.0T豪华版，售价区间为26.48-38.98万元。

另外，这仍然属于常规的年度改款，且值得一提的是，英菲尼迪Q50最早发布于2013年，然后2014年由东风英菲尼迪引入国内，并进行国产加长，同时命名为英菲尼迪Q50L。如今八年时间过去了，英菲尼迪Q50L仍未换代，也确实挺能打的。

虽然没有换代，但2022款英菲尼迪Q50L在配置方面还是进行了提升，除了入门款车型继续配备17英寸轮毂之外，其余车型均配备了19英寸轮毂，同时逸享版和进享版的轮胎规格也从225/50 R18升级为了245/40 R19，视觉效果更出色的同时提升了操控性。

另外，2022款英菲尼迪Q50L全系取消了较为冷门的极夜黑和烈焰红外观配色，顶配版车型取消了黑色/米色双拼的内饰搭配。

外观和内饰与2021款车型保持一致，尽管是9年前的的设计风格，但用如今的眼光去看待，英菲尼迪Q50L的外观依然很经典，丝毫不输当下同级别车型。

简洁精致的进气格栅、凌厉的大灯组、修长硬朗的引擎盖、紧致有型的车身腰线、溜背式的大车顶、性感的小鸭尾以及双边单出的排气口，这一切都契合年轻消费者的审美。据买买君了解，很多选择英菲尼迪Q50L的用户，都是奔着外观去的。

内饰方面的话，比较传统朴素，没有太多科技感可言，但优点在于操作简洁、学习成本低，且很多物理化的按键都不容易坏，经得起时间考验。如果你欣赏不来当下双连屏或者大屏幕的设计，英菲尼迪Q50L确实是不错的选择。

另外，作为一款豪华轿车，英菲尼迪Q50L在内饰用料和做工方面还是很有讲究的，上仪表板、下控制台和档把都配有极为精致的双缝线，同时多处还采用了高档皮革、高端铝合金饰板装饰，高配车型上更是采用了枫木实木点缀以及月影黑漆的配色，彰显出日系豪华的风格特色。

动力方面，英菲尼迪Q50L继续采用的是奔驰上一代的动力总成，代号M274A的2.0T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩350牛·米，官方百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗7.6升。传动系统匹配7速自动变速箱，驱动方式为前置后驱，悬架为前双叉臂后多连杆的形式，非常高端。

配置方面，2022款英菲尼迪Q50L全系标配6安全气囊、定速巡航、三种驾驶模式、电动天窗、仿皮座椅、电动座椅、支持CarPlay/CarLife、自动空调以及后排出风口等。入门版车型配置并不低，但远近大灯还是卤素的确实劝退不少人。

而次低配车型需要多花3万元，增加了19英寸轮毂、前驻车雷达、真皮座椅、主驾驶腰部支撑、远近LED大灯、LED日间行车灯、大灯清洗装置、内后视镜自动防炫目以及外后视镜折叠等。

至于中配进享型，相比次低配车型又贵了1万元，增加了360度全景影像、16扬声器BOSE音响、自适应远近灯、转向头灯等。次顶配车型则比进享型贵了1.5万元，增加一套运动外观套件、前排无钥匙进入。

最后顶配车型相比次顶配贵了7万元，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、方向盘换挡、运动风格座椅、主副座椅腿部调节、座椅加热、主驾驶座椅记忆、后排座椅按比例放倒、道路救援呼叫、外后视镜加热/倒车自动下翻以及负离子发生器等。

结合这些配置来看，性价比最高的还是入门版车型，其次是中配进享型，而目前英菲尼迪Q50L在各大地区都有6万元以上的优惠力度，在部分地区甚至优惠8万多，凯迪拉克看了都流眼泪。

还有更离谱的是，网上一位车主发表了其提车报告，其购买的是指导价为29.48万元的逸享版，其中裸车价为21万元，优惠8.48万元，不过车主描述这是分期贷款购车才有的优惠，算上购置税1.85万元、保险9000元以及利息2万元等费用，购车总花费约为26万元。如果选择最低配车型，分期落地都不到23万元，就相当于一台凯美瑞的价格。

目前来看，处于生命周期末端英的菲尼迪Q50L还是比较香的，或许外观内饰不如当下新款的车型，配置也不够丰富，但出色的三大件和较高的优惠力度依然赋予其超高的性价比。同时作为日产的高端豪华品牌，也继承了日产品牌优良的舒适性和稳定性，用来家用也非常不错。