英菲尼迪轿车网英菲尼迪中大型轿跑SUV混合动力车等全系轿车车型

作为东风英菲尼迪首款国产车型，英菲尼迪Q50L在加长后以27.98-42.98万元的价格对中级豪华车市场发起强有力的挑战，原汁原味的配置，极具卖点的科技装备都是其核心竞争力，除了外观上有些过于“美国”，东风英菲尼迪Q50L似乎“很完美”。

新车优点：

线控转向DAS可靠有乐趣

配置国产后没有缩水

车身稳定系统温柔可靠

4年/10万公里免费保修保养

新车不足：

外观明显过于成熟

内饰风格不似日系车传统

部分辅助功能反应慢操作繁琐

车载雷达警告音太烦人

关于英菲尼迪

Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国;2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，英菲尼迪中国成立;2012年5月，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场，英菲尼迪将在2014年年底实现国产化。2014年9月，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。

新命名方式打乱自家族谱

自2014年起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。英菲尼迪旗下全系车型目前均已进入中国市场，包括：风尚运动型SUV英菲尼迪QX50，商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60，先锋跑车型SUV英菲尼迪QX70，豪华全尺寸SUV英菲尼迪QX80，运动型豪华轿车英菲尼迪G，双门跑车英菲尼迪Q60/硬顶敞篷跑车英菲尼迪Q60S，以及专为中国市场打造的驾英菲尼迪Q70L，而逻辑清晰的FX、QX、EX、JX、Q及M等车型命名方式从此告别历史舞台。

外观：略显臃肿的美式风格拥有超低风阻

全新英菲尼迪Q50L车身加长50mm，修长的车身令整车造型更显协调。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心，柔美线条围绕其组织并展开，在海浪对冲式双腰线中，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门，另一条腰线从车尾向前延伸并在后轮眉顶端向上隆起，以刀刃般的锋利凸显力量感。整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时，也造就了最低0.26的风阻系数，带来优秀的空气动力学性能。细节方面，水波纹式中网在双拱形进气格栅的配合下，尽显海浪设计灵感，人眼造型的全LED大灯将科技与人体美学完美结合。

总的来说，英菲尼迪以往的那种阴柔之感被Q50L传承了下来，但很明显，Q50L变成“成熟”了，也变得“富态”了，而这种略显臃肿的车身风格更受美国消费者青睐，当然也会吸引部分国内较为年长的消费者。

内饰：设计线条较粗用料不错

全新英菲尼迪Q50L的内饰设计同样采用美式风格，仪表面板承袭了英菲尼迪家族的“双波浪”设计传统，从中央仪表板顶部到宽阔的中控台，采用了非对称式设计，进一步方便驾驶员操做;前后座席应用了英菲尼迪NASA“零重力”座椅设计理念，通过扩大上支撑面分散身体压力，其中后排座垫达到同级最长，不仅大大提升驾乘感受，更能有效缓解驾驶过程中的疲劳感。Q50L配备了双区恒温高级空调系统，其带有等离子空气净化器、葡萄多酚空气滤芯，并可主动选择车内外空气循环模式。全新英菲尼迪Q50L装备了车内氛围灯系统、后风挡电动遮阳帘、电动防眩目外后视镜、后迎宾踏板、侧裙边铝合金装饰条等配置，并新增海浪蓝车身颜色。

用料上，国产后的Q50L没有丝毫的偷工减料，软性搪塑内饰及皮革包裹视觉手感俱佳，在新车气味方面，Q50L的表现也是可圈可点。至于整体造型，Q50L明显是迎合美国人的喜好，以往日系车型那种具有细腻科技感的风格无影无踪，而粗矿夸张的整体线条及脚踩式手刹都是“铁证”。

充分考虑到中国消费者对驾乘空间的需求，全新英菲尼迪Q50L将车身长度加长50mm，达到同级别最长的4852mm，具有69-137mm的长度优势;轴距加长48mm，达到同级领先的2898mm，后排腿部空间得到进一步提升，虽然实用性不低，但距离“奢华”空间还有一定距离。而500L的超大后备箱容积，赋予全新英菲尼迪Q50L充裕的装载空间，带来较高的实用性。

驾驶辅助系统全面却很烦人

人机交互已成为汽车产品力的重要组成部分，全新英菲尼迪Q50L搭载Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统，以革新理念和技术使人车沟通成为享受。该系统采用业界唯一的双触屏显示器，上下分屏式设计将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，大大减轻了操作的繁琐程度，同时提供类似平板电脑一样的使用方式，只需要用手指滑动即可，如需对图像进行放大或缩小，在屏幕上滑动两根手指便可轻松实现。除了调配车辆基础功能，Infiniti InTouch还拥有出色的功能扩展能力，车主可以通过智能手机下载车载配套移动APP——Infiniti InTouch，将百度地图等常用软件同步至车辆。另外，Infiniti InTouch还提供专业技术团队的服务，涵盖防盗安全、道路救援、紧急呼叫、目的地设置和实时路况检索等多个方面。

汇集多项科技型配置的安全屏障系统，同样是全新英菲尼迪Q50L配置跃级的有力体现。系统中全球首创的“超视距前端碰撞预警系统”(PFCW)，可探测前方两辆车的相对速度和距离，如果前方间隔车辆突然减速而有追尾危险时，该系统可以通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式对驾驶者警示并进行制动干预，以避免连续追尾。另一项全球首创的“主动车道控制系统”(ALC)，可通过车身外部的摄像头采集两侧车道线，并自动计算车辆在车道内的位置，当判断车辆有偏离车道倾向时，系统将联合线控转向DAS对车轮转角自动进行细微调整，使车辆始终保持在车道中心。

除此之外，全新英菲尼迪Q50L的安全屏障系统还包含了“全速段智能巡航控制系统”(ICC with Full-Speed Range)、“车距控制辅助系统”(DCA)、“增强型智能刹车辅助系统”(FEB)等众多先进装备，以领先科技全面保驾护航。但是，除了主动巡航系统外，主动车道控制系统的表现并不理想，主要是其执行频次及判断水平并不高，而某些系统功能需要每次启动时在触摸屏上手动开启，且等候时间竟然需要数分钟之久，更要命的是，超视距前端碰撞预警系统实在太烦人了，在城市驾驶中，系统警告音几乎在时时开启，且不可长期关闭(在试驾过程中)，如果实在觉得吵闹，只能每次提示音响起时通过触摸屏手动暂时关闭，着实令人抓狂。

全新英菲尼迪Q50L搭载了Bose?定制级14扬声器Studio on Wheels?音响系统，该系统应用全球首创的Bose?高级声场定位技术(AST)，将听觉享受提升到全新高度。Bose?的工程师们为Q50L量身设计了独特的扬声器布局，如在车舱前部安装了5只8厘米的Twiddler? 中高频扬声器，并在专利的数字信号处理以及定制均衡技术的配合下，使AST技术发挥出兼具宽广声场和准确声像的高品质效果，让驾乘者宛如置身剧院最佳的位置聆听音乐;通过Bose?Centerpoint? 2信号处理技术和AudioPilot? 2噪音补偿技术对车内音场进行管控，实现极具包裹感的环绕声场享受;利用Bose?主动声音管理技术，有效控制汽车发动机等动力总成传导到车舱内的声音，让车舱拥有平顺、连贯的发动机声音，显得更为安静。无论音响系统处于开启或是关闭状态，Bose主动声音管理技术都在持续自动运行。

高科技的线控转向DAS

英菲尼迪Q50L采用与进口版Q50完全相同的线控转向DAS。该全球首创技术源于NASA航天科技Flying by Wire线控转向系统，开创性地将机械传递转换为电子信号，实现汽车转向系统由机械向电子线控的划时代迈进。线控转向DAS拥有的三组电子控制单元(ECU)，根据行驶路况和方向盘转动力度、速度进行综合计算，智能控制车轮的转向角度与反应速度，打造出无迟滞、无偏差、无抖动和个性定制的转向特性。

无转向迟滞：由于采用电子信号控制，线控转向DAS避免了传统机械转向无法克服的力损失以及时间延迟，转向指令传输毫无迟滞，以最灵敏的反应，使普通驾驶者在任何驾驶状态下都能从容掌控车辆，安享驾驶乐趣。无角度偏差：诞生于NASA航天科技的Flying by Wire线控转向系统，如今已广泛应用于最先进的第四代战斗机以及大型民航客机上，全新Q50L应用的线控转向DAS与飞机线控转向系统异曲同工，拥有如同F22战斗机一样精准的无误差转向，将全新Q50L的驾控体验提升至全新境界。

无抖动干扰：线控转向DAS可大幅减少路面不平引起的方向盘抖动，从而消除多余路面反馈对驾驶造成的干扰。根据分析统计，全新Q50L在高速行驶状态下，需驾驶者进行转向校正次数只有同级车型平均水平的40%左右，有效缓解驾驶疲劳，让驾驶更加轻松惬意。线控转向DAS还可与主动车道控制系统(ALC)共同作用，根据路面情况和方向盘转向对车轮角度适时微调，将车辆偏移车道的风险降低30%左右，显着提升行车安全性。

定制转向感受：得益于电子信号控制，线控转向DAS具有极大的可调节性，除了标准、运动、ECO和雪地四种预设驾驶选项外，还提供个性定制模式，驾驶者可以根据个人喜好进行包括转向力、转向反馈的转向偏好设定，轻松实现个性定制的驾驶体验。

（新华网）

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