英菲尼迪轿车网英菲尼迪中大型轿跑SUV混合动力车等全系轿车车型

中国古语“三十而立”，为的不是感慨光阴的飞逝，而是强调站在三十岁这一关键节点之上，更需充分的自省与规划，确定自己的人生目标与发展方向。这或许也是跨入而立之年的英菲尼迪同样要深思熟虑的严肃命题：如何在白热化竞争的豪华车市场找到“安生立命”之本？

11月22日，2019年广州车展上，英菲尼迪携旗下多款重要车型亮相，并正式发布两款30周年纪念车型——售价39.18万元的QX50限量版和售价31.98万元的Q50L限量版车型。

值得注意的是，自1989年诞生在北美，今年恰好是英菲尼迪的三十岁生日。除了两款限量版车型之外，为了纪念这一特殊时刻，英菲尼迪还在本次车展上首次以品牌书的形式展现了三十载精彩历史，并展望未来发展愿景。

虽然是为北美市场诞生的日系豪华车品牌，但随着中国成为全球第一大汽车产销国，英菲尼迪也早早开始布局这一潜力市场。2012年，日产汽车选择将英菲尼迪总部迁至中国香港，并开启了在华征程，2013年，英菲尼迪在华销量1.71万辆，同比增长54%。此后两年，英菲尼迪都以两位数的同比增幅扩大市场份额，并在2015年首次突破了四万辆。

而在此期间，英菲尼迪也顺利完成了国产化：2014年11月，首款国产车型Q50L上市；2015年3月，第二款国产车型QX50上市，由此成为了日系豪华车品牌中国产化进程最快的车企。

不过，此后，英菲尼迪却出现了下滑的迹象。2015年后，英菲尼迪在华销量从未超过5万辆，直至2018年，英菲尼迪累计销量4.4万辆，同比下滑8%。而相比之下，同为二线豪华车品牌的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃均陆续超过了10万辆大关。

在不少业内人士看来，英菲尼迪的发展很大程度受制于单薄的产品线，早早就步入国产化的英菲尼迪，至今却只推出了QX50和Q50L两款国产车型。不过，即便面临着诸多挑战，如今的英菲尼迪已经悄然在为下一轮的比拼蓄力。

首先，产品方面，虽然没有首发新车，但在本次广州车展上，英菲尼迪仍带来两款精品限量车型。而为了表明诚意，就以此次上市的QX50三十周年限量版为例，英菲尼迪进行了大量的增配，尤其是在主动安全方面，搭载了八项智能安全科技：全速段智能巡航系统、车距控制辅助系统、增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、超视距前端碰撞预警系统、倒车碰撞预防系统、倒车双侧碰撞预警系统、盲区警示系统。

而Q50L限量版主要是在强化这款豪华轿车的运动属性，包括19英寸轮毂设计，增配运动套装，且搭载2.0T高功率发动机，采用运动型底盘设计。

除了这两款限量车型的到来，英菲尼迪的电动化战略也在加速落地。在上海车展上，英菲尼迪在亚洲首发了纯电动豪华运动轿车Qs Inspiration概念车以及彰显英菲尼迪电动化SUV车型发展方向的QX Inspiration概念车。

根据规划，英菲尼迪针对中国市场制定了“5in5战略”目标，即未来五年内导入5款国产新车，其中包括电动车型及e-POWER混动车型，并同时将经销商网络拓展至200家。

不仅如此，以品牌30周年为契机，英菲尼迪还重新梳理的品牌定位，转变营销思路。它重新提出“活出无限可能”的全新主题，聚焦技术、设计与高质价比，持续打造有温度、有共鸣的创新体验与个人提升平台。

例如，英菲尼迪与年代大剧《在远方》开展跨界合作，在剧中植入包括经典车型与现款车型在内的多条产品线，展现英菲尼迪的成长过程与突破精神；继续携手斯巴达勇士赛，助力用户不断超越自我。此外，英菲尼迪还在全国各大区域开展最“IN”车主选拔活动，发掘车主背后的故事，增强与车主的情感共鸣。可见，英菲尼迪如今在营销方式上开始回归于口碑宣传，通过与车主之间的情感沟通，提升品牌认知度。

此外，为持续提升体系力，东风英菲尼迪持续强化与经销商伙伴的“命运共同体”关系，加强对经销商的支持，在政策和资源上向区域和经销商倾斜；同时，为不同区域的经销商定制营销策略，助力经销商增强在当地市场中的声量

用户服务层面，英菲尼迪已推出“保客升舱”计划，为置换或购买英菲尼迪车型的英菲尼迪、日产、启辰车主打造尊享专属礼遇。

通过这一系列的举措不难看出，英菲尼迪已经意识到了在华发展受阻的原因，并开始“有的放矢”展开了针对性的调整。