时间：2023-05-07 23:42:42 | 浏览：67
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于2006年进入中国市场，但却发展得不太顺利，最终在今年退出了中国市场。
而在讴歌之后，广汽菲克也正式申请破产了。
并且，照目前的市场情形来看，除了讴歌、Jeep，还有一些其它的合资品牌也面临着不小的生存压力。
那么，谁是“下一个讴歌”呢？
别急，请继续往下看！
和讴歌一样，英菲尼迪也是日系豪华品牌，但其实，它的日子也不太好过。
今年1-9月份，英菲尼迪累计销量不过2.5万辆，作为主销车型的英菲尼迪QX50，销量表现也是惨不忍睹。
作为一个豪华品牌，英菲尼迪的品牌影响力完全比不上BBA，即便是凯迪拉克、林肯等二线豪华品牌，也可以把英菲尼迪“按在地板摩擦”。
说得直白些，在很多消费者心中，他们选购豪华车的时候，压根想不到英菲尼迪，再加上英菲尼迪现在仅有寥寥几款车型在售，退市大概率是不可避免的了。
三菱是又一个“悲催”的日系品牌，情况会比英菲尼迪好一些。
今年1-9月份的累计销量约为2.8万辆，作为主力车型的欧蓝德还在9月份交付了5956辆。
但是，三菱只剩下SUV业务了，曾经的东南三菱早已是濒临退市。
说得直白些，三菱也只有欧蓝德能卖得动，万一哪天欧蓝德销量不行了，三菱品牌离退市也就不远了。
令人没想到的是，背靠大众集团的斯柯达，也面临“凉凉”的局面。
斯柯达今年1-9月份的累计销量只有2.7万辆左右，被寄予厚望的明锐，平均月销量甚至不到千台。
其实，论产品力，斯柯达还是不错的，不仅拥有大众品牌同款三大件，而且在价格上也比同级的大众车更便宜一些，性价比表现更好。
但是，斯柯达“成也大众，败也大众”。
虽然斯柯达的性价比不错，但品牌力比大众差得太远，导致这个德系品牌高不成低不就，就是卖不好。
整个法系车在国内市场的衰败之势，已经难以挽回，作为法系豪华品牌的DS，表现更是揪心。
DS今年1-9月份的累计销量才区区1560台，无论是DS7，还是今年上市的DS9，销量表现都拿不出手。
也许DS不得不承认，它真的赢得不了国内消费者的青睐，在国人眼里，整个法系车已经与“不懂中国市场”挂钩了。
DS的退市，冥冥之中已是必然。
可以说，英菲尼迪、三菱、斯柯达、DS这四个品牌，在中国汽车市场已经被彻底边缘化，或早或晚，它们大概率都将退出中国市场。
那么，你认为还有哪些合资品牌，也将退市呢？欢迎留言互动！
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近年来，豪华汽车品牌英菲尼迪不断向消费者传递着“挑战还未到来”的口号。在这个激烈的市场上，选择明星代言已经成为了品牌宣传的主要手段之一。2019 年春天，英菲尼迪重金签约了当红影星杨幂作为品牌代言人，并投资千万印制大量广告和推广片。但以上一
Hello，大家好！检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。由于长相清秀骨骼清奇发型蓬松身材偏瘦，而且有女孩子一样的心思细腻，同事们给我起了个外号叫春哥。当然此春哥非彼春哥，信我也不会得永生，不过检测二手车，我可是专业的
作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于2006年进入中国市场，但却发展得不太顺利，最终在今年退出了中国市场。而在讴歌之后，广汽菲克也正式申请破产了。并且，照目前的市场情形来看，除了讴歌、Jeep，还有一些其它的合资品牌也面临着不小的生存压力。那么，
说到日本车，基本的评价还不错，但是提起具体的品牌英菲尼迪，应该摇头的还是很多。从2014年年底到现在英菲尼迪国产化也有8个年头了，销售数据也是越来越差，2022年全年销售量累计仅4377辆，这个销售量也不足以支撑起全国合格的售后服务网点，从
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