时间：2023-05-08 00:14:39 | 浏览：209
前言：说实话，在开英菲尼迪QX80的一周中，在某些时候我是非常紧张的，比如遇到限宽、限高、桥洞、地库标示牌，但每一次紧张都是多余的，当你习惯于驾驶这台QX80之后，你会发现这台车不多不少，不高不矮的刚好能够通过这些限制路况，而且相比较同级别SUV，拥有更加庞大的车身的QX80驾驶起来也丝毫不像它身材一样看起来笨重。那么为什么同级别之中我们要选择它而非其他车型呢？那请听笔者慢慢道来。
这样一款全尺寸的SUV车型在城市中拍摄必定无法充分体现其气势磅礴，所以我们需要找一个视觉充满张力的地方，因为我们选择来到了密云潮白河一段河滩，不巧的是拍摄的两天天气湿气非常的重，雾霾也非常严重，后期中我们便将图片全都修成了近似于黑白的风格，一是为了让画面变得更加安静，二是为了提升整台车于画面之中的气质。
英菲尼迪QX80正侧
外观上45度看这台QX80，整体车身非常线条非常流畅，我们都知道英菲尼迪全新的设计语言是类似于Q50那般的线条凌厉，凶狠，运动。全尺寸SUV换代并不会像小车那样迅速，眼前这一代的QX80依旧是英菲尼迪曾经的圆润风格，但在现在看来依旧不过时，就像很多人现在依旧觉得上一代的G37比现款的Q50s好看一样。这款英菲尼迪QX80的尺寸为长宽高分别为5290mm2030mm1925mm，这个数据甚至比同级别的LX570还要大上一号，这对于喜欢全尺寸SUV的人来说是一个新的选择。视觉上高高隆起的车头，整体方方正正的造型给人的第一感觉就是厚重，其一厚重代表着视觉上的结实，其二厚重代表着造型饱满，有整体性。
英菲尼迪QX80斜后
再看斜后方45度的英菲尼迪QX80，可以看到实际上C柱是以接近90度向下的，这也是为什么很多SUV的尾部看起来有点傻，但是QX80利用车窗的折角造型和镀铬装饰让这样一个90度的C柱看起来并不傻，反而很动感。硕大的后尾灯和整体造型十分和谐，但是说实话，对于后包围的设计，我并不是十分感冒，总觉得这种过于向外延伸的设计稍微有一些多余了。但是想想如果后车追尾，向后延伸较长的包围倒是能提供更多安全系数。
英菲尼迪QX80正侧
对于英菲尼迪QX80的侧面，还是非常饱满有力的。也许我们看很多网站QX80的照片会觉得这个车很臃肿，但是我们知道镜头的视角和人眼真实的视角是有差别的。不同于很多网站喜欢使用广角端近距离拍摄车身侧面，我们使用长焦端将车置于大环境中，一是可以保证车身不变形，二是可以在大场景中看到实际的车身比例，这样看来，QX80车身侧面实际上并不臃肿，不管是轮毂还是车窗、大灯、格栅等等，比例可以说刚刚好，搭配以鲨鱼鳍式的装饰和22寸超大轮毂，硕大的身躯显得伟岸同时，不失现代时尚气息。
·6眼式运动型大灯，车身设计稳中有动
看完整体外观，我们再来看车身细节部分设计。我们都知道车辆的设计是一个很长周期很大投入的东西，那么对于这种并不是以走量为前提的全尺寸SUV呢？会不会就因此在细节部分就相应控制成本呢？当然在我们看过这台QX80的细节之后，我们会发现，尽管它是一个小众车型，但是在设计上也有着自己的独到之处，并将细节把控到最好。
英菲尼迪QX80车头
英菲尼迪QX80的车头弧线非常的优雅，这主要体现在波浪式的前盖设计，两边大灯的灯眉高高隆起，搭配车身前机器盖的高弧线，交相呼应，此起彼伏，而硕大的前格栅采用了6道横向的格栅则流畅起到三个区域的过度作用，整体视觉虽不惊艳，但是充满了设计师对于线条运用的智慧。
精神的QX80前大灯
不同于一般全尺寸SUV的大灯设计，他们多是以大号、方正、简单见长，而QX80意外的采用了很多性能车才会使用的三灯头前大灯设计，如果正面看的话，我们可以把它称为六眼，无论是丰田的后驱运动车还是川崎摩托著名的性能产品的6眼魔神都是这种设计。那么在现在看来，它也很适用于一款全尺寸SUV，这是一个非常大胆的尝试，它为这样一个大家伙带来了同级别前所未有的运动细胞。而我为何一直在强调着这款全尺寸车型的运动能力，那么稍后就会有答案。
车身尾部设计
总的来说，尾部设计还是非常协调的，整体的大灯和大标的比例恰到好处，在实用性上，较大的尾灯也能够提供较强的警示作用，值得注意的是，英菲尼迪QX80后排以及尾部的玻璃全部使用隐私玻璃设计，为私密性提供了保证。
22寸超大号轮毂
要说最挠人心的当属它使用的22寸大号轮毂了，第一眼看QX80，你不会觉得它轮毂很大，但实际上只是因为车身尺寸过于庞大。当你有所对比，或者在上车前仔细看一看它，就会发现，他的轮毂上沿高度已经到了大腿部分。9幅22寸镀铬轮毂非常酷炫，在国人目前认为什么都越大越好越打越好看的年代，这样的配置相信会吸引一大部分人的眼球。
·同级别最强用料做工，内饰豪华度极高
和同级别车型一样，英菲尼迪QX80的内部空间巨大，设计比较大气。开惯了轿车的人看到这个内饰可能会觉得比较傻啊，比较大，但实际上那是因为你并不了解这个级别SUV车型内饰设计的风格。放眼看同级别车型，我就不说名字了，对比之下，你会发现，英菲尼迪QX80的内饰用料是最好的，几乎全部真皮包裹，所有地方都是软软的，而且在中控位置设计可以说是同级别豪华感最强的，大面积的木质材料使用提升档次。
车身前排样式
我们看车辆前排整体的照片，由于我们使用了24-70这颗镜头，而且车身内部空间过于庞大，24端无法收纳太多的元素，所以我们将前排的座椅向前移动了至少十几厘米拍摄，因此现在看图片中腿部并不充裕，实际上乘坐的时候是非常非常大的。并且我们发现，内饰整体的设计比较传统，但是用料扎实，宽厚的座椅能够提供无与伦比的舒适，镶嵌桃木的方向盘握起来也比一般真皮的质感好上不少。
QX80使用的方向盘
在驾驶这台车的几天之中，我对这个方向盘的印象其实并不深，只是在手感方面感觉比一般普通的皮质好上不少，但是我却对驾驶感受印象深刻，就像英菲尼迪其他车型一样，它的方向盘设置的相对于其他这种大号车来说会稍显敏感一些，如果说对比我常开的陆巡，陆巡大概转动方向盘一圈得到的转向角度，英菲尼迪多半圈就能够达到了，也就是说它的转向旷量会相对同级车型少一些，更敏感一些，所以在驾驶的时候并不会有那种开着一个大家伙很迟缓的错觉。
方向盘上的多功能按键
在方向盘的设计上，英菲尼迪还是比较中规中矩的，多功能按键对称的并列在两侧，诸如音量调节、内容选择、电话接听等媒体功能在左边。而比如车身控制、雷达主动开关等功能在右侧，设计相对比较合理。
车身数
