时间：2023-05-08 00:11:54 | 浏览：22
作者评分：75分
印象中初次熟悉英菲尼迪，是因为高晓松。他开的那辆英菲尼迪FX35与当时那些马路上常见的车是如此格格不入，让人看了就感觉很优雅，很有魅力。如果说路虎是被宋思明搞火的，那么说英菲尼迪是由高晓松带入到我们的视野中的这句话毫不为过。从Q50刚发布时的誓与3系争锋，到现在独居一隅，倒也给很多乐得清闲，“看破世俗”不想买BBA的人一个新选择。
我基友就是这样一个人。
当初惊艳于Q50独特的外观，以至于立下誓言要拥有她（请原谅我用“她”这个字，因为车对于爱车之人都是有生命的！），期间还踌躇过福特锐界和丰田汉兰达（基友187身高，怎么看都适合开这种7座SUV），最后还是情定Q50L，也可谓“用情专一”。得此机会，我也能有幸一亲芳泽。
由于和奔驰的合作，国产的Q50L搭载了一颗与奔驰C260L上一样的M274 2.0T涡轮增压发动机，211匹马力，350牛•米的扭矩大家估计也都耳熟能详。发动机声音不是很悦耳，涡轮迟滞现在还是存在。但英菲尼迪要给人的感觉，肯定不仅仅只是冰凉的参数。
车子一到，我便迫不及待地坐上驾驶席，想要亲自感受一下Q50L的魅力。一键启动，倾听心脏的声音。很可惜听感一般，比起ATS，还是有差距，甚至没有我自己的起亚K5上的发动机声音好听。车开多了，特别在意发动机的声音，可听起来好听的，着实不多，小排量的，就更少了。不管，上路。哦对了，插句题外话，这款是悦享版，没有DAS线控转向，只是普通的电子液压助力。我也曾研究过，DAS是指在开到颠簸路面时，会过滤掉方向盘的弹跳，从而使行车质感变得更稳重。而实际上，有人反映会头晕。因为你开车的时候前面路况颠簸，脑中第一感觉就是方向盘会抖动，而实际却没有，这就会造成大脑的一种错觉，导致头晕。不过我相信时间长了便会习惯。
挂D档上路，7速手自一体变速箱初期给我感觉还不错，但不能满足于此，接下来，才是考验调校功底的时刻！
匀速行驶，一脚油门到底，略微迟疑了一下降档，顿挫一下，半秒后动力突如其来，感觉源源不断！瞄了一下，大约到了4000转左右，加速感变弱，涡轮带来的动力加持渐渐平息，我的内心也渐渐平息，此车的动力极限大体我已知晓。加速的感觉很像ATS给我的感觉，前期会有两次顿挫。喜欢的人自是喜欢，不喜欢的会认为动力不顺畅。Q50L说不上很快，但也绝对不慢。官方0-100公里7.8秒的加速成绩对于一辆体重近1.7吨的家伙来说也算是给消费者交出一份满意的答卷。
接下来，试试劈弯呗。前双叉臂，后多连杆加后驱，一身运动装的配备，ESP不敢关，毕竟在公路上自己不是秋名山车神。前方有个大弯，呈半圆形，限速20！“速度加快，速度加快”，到100公里每小时才能感受到她的过弯性能。完美，悬挂支撑很到位，侧倾抑制的还不错，对于这么一款加长的中级车来说，这种过弯感觉无愧于工程师对她的精心调校。很满意！这个弯过的漂亮！
接下去，我在心里模拟了一下绕桩测试，嘿嘿，原谅我就是这么爱玩。车尾稍稍有点拖泥带水，有点惯性。没有三系短轴给我的感觉好；也没有福克斯两厢那么凌厉！毕竟这么大个车，实际上来说已经能够满足大部分人了。
最后刹车部分，个人感觉刹车还是很强劲的，比我的破烂K5要好多了，好的操控离不开一副好刹车。由于不是在赛道开，我也不测试她的热衰减了，基友该心疼了哈哈。
总结
这是一部现今来说很小众很小资但很有格调的一部车。悬挂很有高级感，细碎的颠簸过滤的要比我的K5好。你可以说这是减少了与驾驶员的交流感。但当这种路面比较多的时候，你就不会这么想了。底盘很整，很紧实，开起来有点像在开紧凑型车的感觉，这并不是在贬低她，相反是在褒奖！隔音也不错，不知不觉，经常会开到超速，而我自己的车，往往80KM/H的时候我就能察觉了，风噪太明显了！
选择她，就选择了您的与众不同，与满大街的BBA不同，英菲尼迪是代表了日式的豪华，代表了日系的精神。
与刚开始时誓与三系互掐，到现在的淡看新人ATS-L与三系掐，可以说Q50L已经一身轻，毕竟，在运动方面，她还是不及“运动男孩”BMW3厉害。
但是Q50L的豪华氛围营造的不错，首先我弟弟很喜欢她那种直直的倾斜下来的中控，还有那逼格爆棚的迎宾灯。
而我，很喜欢她的“眼睛”，如鹰般锐利。或许，猫头鹰？呵呵~
总的来说，Q50L是一辆不错的车，为什么说不错呢，因为我觉得她并没有在某一方面做的极致，而是很像她的兄弟姐妹品牌那样，中庸。然而中庸之道，才是生存之道。如果真的很喜欢Q50，另外又喜欢操控，咬咬牙上3.7L吧，那才是她的精髓！什么？BMW4系？呵呵，留给Q60S 3.0T吧！
本文是驾仕派的原创分享文章，来自读者慕容文艺鹅的投稿。
★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名
__________________
获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。
微信公众号：
jiashipai
如果说哪款英菲尼迪最让你印象深刻，我会毫不犹豫的投FX一票，当年将个性、运动范拉满的SUV，地位完全可与保时捷Cayenne和宝马X6掰手腕，后来更名为QX车系，直至16年停产，风光不再。而在二手市场，一台09款的FX则有着非常亲民的价格，
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了新一代英菲尼迪QX80的假想图（非官方）。作为换代车型，新一代英菲尼迪QX80或明年发布。作为参考，此前2016款英菲尼迪QX80在国内售价为113.8万元。新一代英菲尼迪QX
文：懂车帝原创 曹浩[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了一组全新英菲尼迪QX80的车辆信息。据悉，全新英菲尼迪QX80将对第三排空间进行优化，智能化方面也会进行升级，并且还有望用3.5升V6双涡轮增压发动机搭配48伏轻混系统取代老款车
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，海外媒体曝光了新一代英菲尼迪QX80的测试谍照。此前英菲尼迪官方透露，新一代英菲尼迪QX80概念车将会于今年6月发布，量产版车型预计将会在一年后发布。作为参考，此前2016款英菲尼迪QX80
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，新一代英菲尼迪Q50有望于2024年正式发布，预计提供混动版以及纯电版车型。作为参考，此前2017款英菲尼迪Q50在国内市场指导价格为46.78万元。英菲尼迪Qs Ins
【AutoCon御车】原创，未经许可，禁止转载！日前，海外媒体曝光全新一代英菲尼迪QX80的非官宣渲染图，全新英菲尼迪QX80作为品牌旗舰级SUV车型将于明年正式全新换代，今年早些时候，英菲尼迪官方在北美的一次活动中正式透露，全新QX80
销量不好的时候，是坚持还是放弃？英菲尼迪给出了一个有取有舍的答案。近日，英菲尼迪向外媒透漏，其旗下轿跑车型英菲尼迪Q60将在2022年年底正式停产，届时英菲尼迪产品线中就只有Q50车型为非SUV或跨界车产品。英菲尼迪Q60 其中，SUV和跨
最近，外媒曝光了一组全新英菲尼迪QX80的测试谍照，概念版本将于今年6月发布，最快的量产版本有望在年底与消费者见面。目前测试车仍采用十分严密的伪装，但还是可以看到一些细节。新车的车头将采用家族式设计的中网，内部为网状的格栅。车灯采用流行的分
近日，我们从海外媒体处获悉新一代英菲尼迪QX80最新消息，目前新车还处于重度伪装中，也有非官方遐想图流出。据悉，新车将于2024年发布。作为参考，此前引进的2016款英菲尼迪QX80在国内售价为113.8万。即便新车还处于高度伪装中，但依然
大家好，我是老撕鸡，逸车道的车辆鉴定评估师。英菲尼迪QX80已经淘车结束，今天来给大家分享下淘车过程↓预算55以内，找一台16款的英菲尼迪QX80，要求十万公里以内，同时要求白外、黑内，其余不考虑，这是客户对车辆的要求。我们来分析下情况：首
谁给了英菲尼迪的勇气？近年来，在新能源汽车的大风口下，随着技术的快速迭代升级，新能源汽车得以快速普及，受到了众多消费者的认可。在这个全新的风口下，面对全新的技术、全新的市场、全新的消费需求...当整个行业的格局被完全推翻，也呈现出了几家欢喜
近年来，汽车市场的发展越来越快，尤其在家用领域，为了满足消费者的需求，推出的新品车型也是比较多的，那么话又说回来，养一台家用中型SUV花费是多少呢？今天我们以英菲尼迪QX55为例进行计算，这款车定位于中型SUV，目前在售车型一共有4款，指导
本文来源：时代财经 作者：林前 编者按：中国豪华车市场，正上演“零和游戏”。在特斯拉，以及蔚来、理想等“电动新贵”的冲击下，处于第一梯队的BBA，销量增速放缓，甚至出现下滑；此消彼长之下，二线豪华品牌压力更大，前有入华16年的讴歌遗憾退场，
英菲尼迪作为日产汽车旗下的豪华汽车品牌，于2006年进入中国市场。尽管英菲尼迪的车型设计售价与市场需求不断更新，但品牌在中国市场的表现一直不如人意。相较于其他豪华汽车品牌，英菲尼迪在中国市场的困境主要有以下几个方面的弱点。首先，产品线不够完
导读：性能表现出众！2023英菲尼迪QX60登场，2.0T+9AT，诠释前卫新潮我们都知道日产汽车在今年将会推出最新的日产途达以及最新款式的日产探路者车型，而接下来要与大家分享的这款车型与新款的日产探路者车型采用了相同的生产平台，这就是最新
