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本是同根生,LB打造末代“Skyline”英菲尼迪Q50

2023-05-07 23:58:53 49

摘要:提到“Skyline”,许多JDM粉丝一定会兴奋无比然后潸然泪下。兴奋是因为,在车迷心中,“Skyline GT-R”在心中的地位是很高的,被奉誉为神一样的存在;而潸然泪下是因为,他们眼中的“Skyline”,已经灭亡。其实这个说法并不全对...

提到“Skyline”,许多JDM粉丝一定会兴奋无比然后潸然泪下。兴奋是因为,在车迷心中,“Skyline GT-R”在心中的地位是很高的,被奉誉为神一样的存在;而潸然泪下是因为,他们眼中的“Skyline”,已经灭亡。

其实这个说法并不全对,尽管新款GT-R已经脱离了Skyline车系,但这个车系却一直以另外一种方式存在着,那就是英菲尼迪,就像这辆由LB打造的英菲尼迪Q50 400R

LB Performance相信大家应该不会陌生,著名的日本宽体改装大厂,宽体暴力美学是它最大的特点。但这辆没有打孔宽体的Q50,是不是就少了点灵魂?

车头部分采用了碳纤维的引擎盖,更换了更为犀利的前保险杠和前下扰流。最明显的当然就是这个酷似日产GTR的中网,装在Q50身上居然毫无违和感,可能也是因为两者都流淌着“Nissan”血液的原因吧。

来到车身侧面,四个门,那一定不是一辆GTR。但纵置后驱的机械布局让Q50的侧面比例显得非常优雅粗壮的腰线又让它变得运动感十足,不愧是一辆同时具备运动风格与优雅气质的精致奢华轿车

虽说这辆车没有Liberty Walk招牌的宽体外扩轮拱,不过在换上外观套件并辅以换装大尺寸轮圈与airrex气动悬挂系统之后,仍旧让Q50拥有更为跑格的姿态。

车尾“延续”了skyline车系的四圆尾灯造型,微微上翘的碳纤维尾翼、碳纤维后扩散器和粗壮的排气管把尾部装饰的尤为性感

在日本本土,英菲尼迪Q50就是第十三代Skyline,所以车尾标识是Skyline而不是我们熟悉的INFINITI。

熟悉Skyline车系的小伙伴一定对400R并不陌生。在R33 GTR的年代,有一款Skyline车系中的传奇经典,它就是R33的终极版本—Nissan Skyline GT-R NISMO 400R。而这辆Skyline 400R不过也只是想将当年R33的荣光搬回到现代的车型上而已,虽然大家都能输出400匹,但经典程度可就差了十万八千里了。

之所以能称它叫“Skyline”,还有一个原因就是它搭载的是VQ系列引擎。(案例中这辆性能版用的是VR30 3.0T V6引擎)。日产除了有经典的RB系列引擎以外,还有一个系列十分出名,那就是VQ系列发动机。著名的VQ37引擎曾14次得到全球年度十佳引擎大奖,3.7升V6自然吸气发动机,配备Nissan的VVEL可变气门升程技术,将动力达到了351马力,363牛·米的扭矩,配备7速自动变速箱,在7200转爆发出高亢的引擎声浪,这是现代涡轮增压发动机永远带来不了的快感

不过随着排放标准逐渐严苛,大名鼎鼎的VQ37也在市场的妥协下停产了,而VQ37却是证明Q50 有Skyline血统唯一证据前置后驱加3.7L的排量再加上标准的轴距,对于一辆运动轿车来说没有什么能比这更香的了。

没有了VQ发动机后的Q50,目前只提供2.0T版本,211马力。即便在内饰及科技感方面有着很大的进步,但还是要靠东风英菲尼迪通过降价来苟且生存,这未免让喜爱“Skyline”的车迷有些痛心,不过经典,就是用来怀念的..........

图片来源/Liberty Walk

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