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提到“Skyline”，许多JDM粉丝一定会兴奋无比然后潸然泪下。兴奋是因为，在车迷心中，“Skyline GT-R”在心中的地位是很高的，被奉誉为神一样的存在；而潸然泪下是因为，他们眼中的“Skyline”，已经灭亡。

其实这个说法并不全对，尽管新款GT-R已经脱离了Skyline车系，但这个车系却一直以另外一种方式存在着，那就是英菲尼迪，就像这辆由LB打造的英菲尼迪Q50 400R。

LB Performance相信大家应该不会陌生，著名的日本宽体改装大厂，宽体暴力美学是它最大的特点。但这辆没有打孔宽体的Q50，是不是就少了点灵魂?

车头部分采用了碳纤维的引擎盖，更换了更为犀利的前保险杠和前下扰流。最明显的当然就是这个酷似日产GTR的中网，装在Q50身上居然毫无违和感，可能也是因为两者都流淌着“Nissan”血液的原因吧。

来到车身侧面，四个门，那一定不是一辆GTR。但纵置后驱的机械布局让Q50的侧面比例显得非常优雅，粗壮的腰线又让它变得运动感十足，不愧是一辆同时具备运动风格与优雅气质的精致奢华轿车。

虽说这辆车没有Liberty Walk招牌的宽体外扩轮拱，不过在换上外观套件并辅以换装大尺寸轮圈与airrex气动悬挂系统之后，仍旧让Q50拥有更为跑格的姿态。

车尾“延续”了skyline车系的四圆尾灯造型，微微上翘的碳纤维尾翼、碳纤维后扩散器和粗壮的排气管把尾部装饰的尤为性感。

在日本本土，英菲尼迪Q50就是第十三代Skyline，所以车尾标识是Skyline而不是我们熟悉的INFINITI。

熟悉Skyline车系的小伙伴一定对400R并不陌生。在R33 GTR的年代，有一款Skyline车系中的传奇经典，它就是R33的终极版本—Nissan Skyline GT-R NISMO 400R。而这辆Skyline 400R不过也只是想将当年R33的荣光搬回到现代的车型上而已，虽然大家都能输出400匹，但经典程度可就差了十万八千里了。

之所以能称它叫“Skyline”，还有一个原因就是它搭载的是VQ系列引擎。（案例中这辆性能版用的是VR30 3.0T V6引擎）。日产除了有经典的RB系列引擎以外，还有一个系列十分出名，那就是VQ系列发动机。著名的VQ37引擎曾14次得到全球年度十佳引擎大奖，3.7升V6自然吸气发动机，配备Nissan的VVEL可变气门升程技术，将动力达到了351马力，363牛·米的扭矩，配备7速自动变速箱，在7200转爆发出高亢的引擎声浪，这是现代涡轮增压发动机永远带来不了的快感。

不过随着排放标准逐渐严苛，大名鼎鼎的VQ37也在市场的妥协下停产了，而VQ37却是证明Q50 有Skyline血统的唯一证据。前置后驱加3.7L的排量再加上标准的轴距，对于一辆运动轿车来说没有什么能比这更香的了。

没有了VQ发动机后的Q50，目前只提供2.0T版本，211马力。即便在内饰及科技感方面有着很大的进步，但还是要靠东风英菲尼迪通过降价来苟且生存，这未免让喜爱“Skyline”的车迷有些痛心，不过经典，就是用来怀念的..........

图片来源/Liberty Walk