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哈喽，大家好，检车家天宝又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。

今天检测的这辆车很多朋友可能都不太熟悉，熟悉的朋友估计也只是对这车的品牌了解，对这车本身是不太熟悉，而天宝我检测了也是上千台车了也很少检测到这款车型，主要是这车也停产了。买这车的车主基本都是很喜欢这车才会考虑买，不然不喜欢的话可能就去考虑雷克萨斯或者奔驰的SUV了。这是一个日系汽车高端品牌，在我们国内定义是二线豪华品牌，你能猜到是什么品牌的车吗？

委托我检测的这位客户看外表大概像是37、38岁的样子，整个人看着并不老，反而有点年轻，主要还特有气质。他本来就是英菲尼迪的粉丝，他家里换过不少车，除了老婆那辆不是英菲尼迪以外，自己的车基本都是这个品牌，尤其这辆他准备买下来的英菲尼迪JX35，他本人是十分满意的，这款车在他眼里十分沉稳，外观也不老，主要是流线是真的好看，操控也不错，同时有一种成熟奶爸的感觉，他本人就很想买一辆来开开看是什么感觉。

说实在买这车的人估计也不是特别多，所以客户在二手车市场也没怎么发现，最后还是在网上看到一个个人卖家的信息，随后联系上，约了看车。这是一台：英菲尼迪JX35 2013款 全能版，出厂日期：2013.03，初次上牌：2014.1，表显里程：86143km，排量：3.5，车主报价：30.8万，新车指导价：71.8万。其实这车也叫QX60，因为JX13款停了过后就没14款了，而这时候QX60出来了，当时14款QX60还挺受不少人喜欢呢。

这车虽然停产了，但是当年说实在的这车还是相当不错的了，这车当年落地估计的80万左右了，并且这车搭配的是VQ系列VQ35DE发动机，VQ发动机在过去有这么一句话：地球上运转最平顺、动力最畅快的V6发动机。只是天宝看了下这车在一些二手车平台的报价也才27万左右，而这台车车主都报到30万了！据车主说这台车他当时买来拿来练手的平时很少使用，就接送孩子在用，自己还有其他车在开，对这台车也算是十分爱惜，磕碰存在点但是事故是没有的。话虽如此，但具体车况还是的检测后才能知道啊。

天宝我绕车一圈发现不少瑕疵：前保险杠剐蹭，后保险杠划痕，均损伤到底漆，后期得喷漆修复。右后翼子板凹陷变形，右后门饰板丢失，需重新购买装配。

两个后视镜均存在划痕，前后风挡表面无裂纹，前风挡胶体也并无异常，后挡风玻璃明显后期重新涂抹痕迹，在打开后尾门检查后挡风玻璃固定胶体时，发现后尾门有过拆卸痕迹，结合后风挡玻璃更换推断，后尾门大概率有过更换，看来这车有“故事”！具体漆面漆面情况，具体车况还得进一步检测。

这车瑕疵不仅不少，而且初步来看这车还存在一些故事哦，车主都还敢报这么搞，也是相当自信哦。

后导水槽与后翼子板结合处，胶体规整，漆膜数值并未见明显异常。看样子是怼到尾门上了，还是不能掉以轻心，咱们继续检测看还有啥惊喜没？

检测一圈漆膜数值检测，前后保险杠喷漆，机盖钣金修复，左前翼子板喷漆，左后门喷漆，后尾门拆卸更换，右后翼子板钣金喷漆，右前门喷漆，右前翼子板钣金修复，局部剐蹭掉漆，在确定右后翼子板未切割的情况下，钣金修复右后翼子板这个部位，右后尾灯肯定遭殃有过更换，目前以能检测到的部位来说，主要车身结构件还未发现异常，尾部准确完整的车况还得上架进一步检测。

外观检测出这车不少问题，接着我们再来看看机舱呢：3.5L、V6发动机搭配的是CVT无级变速（模拟7档），277匹马力，最大功率204，这数据足以说明这车的动力还是不错的，不过也有一些车主反映这车起步有点弱，其他都还是挺不错的。

检测机盖两侧螺丝很明显地拆卸痕迹，并且机盖锁快也存在拆卸痕迹，看来这车前面也存在点小故事啊。

大家看图中红色圈的位置：翼子板固定螺丝也有过拆卸痕迹，减震器固定螺丝拆卸痕迹，并且水箱框架明显切割重新焊接痕迹，一般伤到这个部位，“前嘴一套“ 大灯、水箱、冷凝器、肯定在所难免有过更换，不过具体的损伤情况有无伤到前纵梁？气囊是否弹出？我们还需要进一步检测去判断。

两侧减震器基座胶体规整，漆膜数值无异常。

发动机支架固定螺丝无拆卸拧动痕迹，可以排除发动机整体吊装。接下来我们再来分析一下水箱切割的问题：这种不可拆卸的水箱框架都比较脆，撞的不严重都有可能切割修复。但我们得确定损伤程度，咱们从发动机支架没有拆卸可以判断出来纵梁没有整根切割，由于气囊气爆传感器在这个位置，就得从主副气囊状态来判断这次事故是否导致气囊弹出。

这张图是大致地阐述一下切割焊接的情况，天宝我文字功底不是很好找的图不是很清晰，各位老友还望谅解。大概意思是虽然排除严重碰撞导致纵梁整体切割的嫌疑，但是由于机舱狭小，无法直接观测纵梁是否有过损伤变形钣金修复的情况，还得等会上架从底盘进一步检测。

随后经过专业检测设备测量冷却液冰点正常，刹车油含水量过高，需及时更换，蓄电池寿命31%，需及时留意更换。发动机舱检测完毕，准确的损伤程度还得继续检测。

内饰检测，除了要看着车是否存在水泡还要看下内饰的磨损程度是否和表显里程有出处。内饰整体磨损还是不小，但也不是特别严重，看样子比较符合，但还不能马上下判断，再看看其他位置。

方向机管柱无明显水渍泥沙，只有轻微自然浮锈；安全带固定螺丝未见明显拆卸痕迹，生产日期无异常，底板死角无异常，基本可以排除泡水的可能；整个内饰部分几乎没有大问题；正常使用正常磨损，基本符合里程数。

再来看看我们前面遗留的气囊是否弹出的问题；有些车型副气囊有个单独关闭开关，可以决定副气囊是否工作，出厂默认打开，有些车型则没有。一般情况主副气囊会同时弹出，这边可以明显看出副气囊没有拆卸痕迹，只有轻微浮锈，主气囊拆卸可以辩解为改装或者维修，但是副气囊一般很少拆卸；结合安全带固定螺丝，生产日期和副气囊的状态可以判断，前方的碰撞事故并未造成气囊弹出；从侧面可以判断事故并不严重，但是不可拆卸的水箱框架属于加强件，根据国标定义切割就可以判定为事故车，影响车辆残余价值。

进行车辆启动测试，检测发动机运行状态以及内饰部分按键功能调试，均未发现异常。

连接OBD接口，读取车辆内部数据，车辆有故障存在历史故障码，目前清除即可，后期使用过程中留意仪表故障灯点亮情况。

这时客服小姐姐发来了维保记录，新车3500km出了事故；好家伙，我直接好家伙！天宝心想，车不要可以送我嘛，至于这样折腾它吗？这车主买车练手应该搞个二手车的嘛，当时何必买个这么好的新车呢？哎~有钱人的世界咱不懂。结合车辆使用频率内部磨损等情况，基本可以排除异常的调表的嫌疑。

车辆静态检测到这里就结束了，下面开始路试：这车不得不说空间是真大啊，而且坐在后面也很舒服。起步时感觉有点点肉，对这块儿没太大要求的话，也不算啥个事儿，车辆整体没有跑偏的情况，加速时也没有异响，路试情况还是不错的。

路试完毕车主，客户和我来到了他俩事先约定好的维修厂进行地盘你检测：带着上面检测时留的的疑问，天宝我拆掉了下护板，整体看过去看不错，现在我们来看看细节位置吧。

可以明显看出前纵梁梁头并未有变形，钣金修复痕迹。

后纵梁也无异常情况，可以排除后方严重事故的可能性。

发动机油底壳无渗油痕迹，发动机变速箱连接处螺丝也无异常，不过变速箱后端输出轴渗油，这也算这系列车型的通病，问题不大，事后去4S店检修一下就行了。

前后减震器也无明显渗油漏油痕迹，底盘基本良好。

检测到这儿便结束了，因为检测前车主说他这车没问题，就磕磕碰碰，结果现在检测出前后都存在碰撞，所以怕到时候闹得不愉快，我便本想拉着客户到一旁去说明情况的，结果车主可能看出我的意思了便对我说道：小师傅，你这人有啥嘛，当着我面说就是了，难道我还能吃了你？既然你都这样说了，我也别怪我不给台阶了哈哈哈。我将车辆检测的情况一一讲述给了客户：前后均有事故，后面碰撞不严重轻微地怼了一下，但车辆的右前方就存在事故了，导致”前嘴一套“更换，水箱框架切割，右前翼子板更换，右前悬挂周围附件更换；后尾门更换，右后尾灯更换，车身覆盖件多处钣金喷漆修复。

话音刚落，车主的表情感觉很莫名其妙，随后车主说了句：不会吧，我当时开的时候没发生过事儿啊，难道是我老婆吗？哎呀，也不是啥大问题，纵梁这些不都没伤到吗？客户冷眼地看了一下车主，随即说道你这车外观这么多瑕疵，我买回去自己还要东修西修一下，而且不管怎么说这事实摆在这里存在事故，你这价格我不敢要了，买了就太不值了，车行的车至少都整备得干干净净，外观瑕疵没你那么多嘛。

听客户的意思感觉像是要砍价，天宝我因为还要去检测另一个车，便先和客户道别了。大概半个小时后，客户给我发来消息，这车他还是有点想买下来，就是他想着买个没事故车的二手JX35，车主愿意少价，但是客户自己回了车主一个25万，车主没同意，而且车主反倒一脸不开心，闹得都不愉快。天宝我查了一下目前这车的二手车交易数据大概就在23多点，精品车况估计得加一些，不过今天检测的这台车可能就得少一点吧，关键过完年可能还会有一点点浮动吧，问各位老友你们觉得这车值多少呢？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师天宝，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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